优游新疆｜立体交通网络已建成，只等你来游

　　开栏语：2011年3月30日，国务院将《徐霞客游记》开篇日5月19日定为“中国旅游日”。中国旅游日选择“5月19日”，不仅仅因为徐霞客的崇高地位，同时兼顾中国幅员辽阔、南北气候差异大的事实，5月19日，无论东西南北中，都是适宜出门旅游的黄金季节。中国旅游日的宣传口号是“爱旅游、爱生活”。在2023年“中国旅游日”即将来临之际，天山网推出“优游新疆”系列稿件，强化新疆旅游宣传，鼓励人民群众广泛参与旅游活动，推动旅游业发展。

　　“三山夹两盆”的独特地形，造就了新疆姿态万千的壮美风光。但由于地域广阔，城市与城市、景区与景区之间路途远、里程长，新疆也长期面临“旅长游短”的困境。

新疆交通建设成就。视频来源：交通发布

　　近年来，新疆大力发展交通基础设施，民用机场达到25座，高速（一级）公路突破1.1万公里，南北疆双双形成环线铁路。日益完善的立体交通网络，为新疆旅游发展提供了更足的后劲。

新疆铁路变迁地图

　　“铁路+旅游”让美景串珠成链

　　2014年，兰新高铁开通运营，新疆有了首条高速铁路。2015年，临哈铁路额济纳至哈密段开通运营，新疆新增一条进出疆铁路通道，这是新疆铁路的北通道。2020年，新疆铁路的南通道——格库铁路正式开通运营。进出疆三大铁路通道形成，构建起了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。

　　2022年，和若铁路开通运营，至此，环绕准噶尔盆地的北疆铁路环线和环绕塔里木盆地的南疆铁路环线均正式贯通，一南一北两条铁路环线，进一步织密了新疆铁路网。

　　2023年4月1日，新疆铁路首次开行的一站直达精品“复兴号”城际旅客列车从乌鲁木齐站驶出，乌鲁木齐与克拉玛依市、伊宁市、库尔勒市的铁路旅时最多缩短59分钟。进一步构建起以乌鲁木齐为中心，覆盖克拉玛依市、库尔勒市、伊宁市的2小时、3小时、4小时铁路交通圈。

　　2023年5月1日22时24分，游客乘坐Y915次首列“坐着火车游新疆·天山号”高品质特色旅游列车从乌鲁木齐站出发。　天山网-新疆日报记者 邹懿摄

　　4月19日，“新东方快车”环塔克拉玛干旅游专列沿着南疆铁路、和若铁路、格库铁路新疆段，环绕塔克拉玛干沙漠一周，最终返回乌鲁木齐市。环塔旅游专列整个行程为期11天，游客们跟着专列游览了库车市、喀什市、和田市、库尔勒市等南疆主要县市，领略了南疆的美景与风情。新疆依托日益完善的铁路交通基础，将旅游资源与列车开行紧密结合，构建起“旅游景区大联通、游客出行大公交、旅游列车大循环”的“铁路+旅游”融合联动发展新模式，游客可以获得“一票多游、多景联游、车随人走、景随车移”新体验。

旅客在乌鲁木齐站候车大厅有序候车。天山网-新疆日报记者 邹懿摄

　　近年来，新疆铁路以“坐着火车游新疆”为主打品牌，推出环游北疆、畅览南疆、开行红色旅游专列、空铁联运等多种经营模式，旅游专列成为铁路部门助力新疆旅游发展最直接的体现。特别是新疆铁路推出“喀什号”“中国雪都·阿勒泰号”等颇具特色的旅游专列，成为吸引游客的“流量大咖”。

　　今年，新疆还将开工建设罗布泊至若羌铁路、新和至拜城铁路等项目，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的愿景日益成为现实。新疆铁路部门将铁路运输优势和新疆旅游资源相结合，加快推动新疆旅游发展。经过多年发展，新疆铁路衔接“三山”环绕“两盆”纵横成网。

在路上，让世界看到最美的新疆。　视频来源：交通发布

　　“公路+旅游”打通景点“最后一公里”

　　公路不仅是解决新疆各族群众出行、致富的通天大道，而且是新疆旅游业发展极为重要的支撑，从某种程度上说，新疆旅游就是“汽车轮上的旅游”。公路通畅了，人们才能够到达深藏在高山、大漠中的绝美之地，大美新疆才能够更好地呈现在人们眼前。

　　改革开放40多年，是新疆公路大发展大跨越的40多年，也是新疆公路交通不断增强对旅游产业发展的支撑能力，逐渐破解新疆旅游交通瓶颈的40多年。如今，随着“一带一路”倡议和丝绸之路经济带核心区建设持续推进，新疆交通基础设施的加速完善，四通八达的公路网为新疆旅游业发展提供了越来越可靠、越来越坚实的保障，有力地促进新疆旅游业发展升级，为旅游兴疆战略的实施奠定了坚实基础。

独库公路。

　　1978年，新疆公路通车总里程为2.38万公里，没有1公里的高速公路。道路等级低、车辆落后，公路交通基础和运输保障能力薄弱，只能初步解决人员和货物的出行、运送问题。

　　改革开放40多年来，新疆加大交通等基础设施建设力度，新疆交通状况大大改善，为经济社会发展包括旅游业发展提供了根本保障。

　　党的十八大以来，新疆交通项目遍地开花、公路纵横成网，交通运输事业取得巨大的历史性成就。2012年至2022年的十年间，新疆国省干线公路总里程达到3.67万公里，其中高速（一级）公路里程突破1万公里，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群率先迈进“八车道”高速公路时代，107个县市全部实现通二级及以上公路、其中93个通高速（一级）公路。农村公路总里程达到18.06万公里、其中等级公路占比达到86.9%，所有乡镇和具备条件的建制村全部通硬化路。

　　2023年，新疆计划新增高速（一级）公路740公里，实现全区通高速（一级）公路的县市新增3个（托里县、阿瓦提县、拜城县），达到98个，占比突破90%；3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率达到91%以上，13个已开通的陆地边境口岸中12个通二级及以上公路。

建成后的尉且沙漠公路（无人机拍摄）。确·胡热摄

　　多年来，新疆跨区域大通道建设稳步推进，南、北、中三大高速通道全面建成，环准噶尔盆地高速（一级）公路建成，环塔里木盆地高速（一级）公路基本建成，第三条沙漠公路建成通车，第二条进出疆大通道G7线京新高速全线贯通，第三条进出疆大通道G0612线西宁至和田高速公路新疆境内段全部贯通，交通路网水平显著提升。

　　尤其是近年来，自治区交通运输厅积极推动交通和旅游融合发展，促进交通运输高质量发展，采取各项交通运输和旅游融合发展的措施，积极探索“旅游+交通”的新发展途径，交通对旅游发展的基础保障能力大大提高。公路交通不仅是打通新疆旅游的“最后一公里”，更为新疆各族群众参与旅游业发展打通了“最后一公里”。一条条通往大山、戈壁深处的道路，就是一条条旅游路，更是一条条致富路、幸福路。

　　截至2018年的新疆机场分布。

　　“航空+旅游”提升景区贯通性

　　改革开放的40多年，也是新疆民航大发展的40多年。从1978年新疆航空公司运营新疆航空市场“一枝独秀”，到如今航空公司百花齐放，新疆民航事业扶摇直上，航线四通八达，新疆不再是“遥远的地方”。

　　为进一步推进“旅游兴疆”战略实施，联起新疆5A级旅游景区，“航空+旅游”互融共通，编织出一张“快旅慢游”的空中旅游交通网。

　　2022年6月27日自治区旅游发展大会召开，为进一步推动“旅游兴疆”战略实施，深入推进文化润疆，及时准确贯彻落实自治区旅游发展大会精神，新疆机场集团天缘航旅公司深入调研旅游市场，联合乌鲁木齐航空推出疆内多航段、南北互飞的旅游包机航线，实现疆内旅游城市互通互联，助力新疆旅游业高质量发展。

　　包机航线以乌鲁木齐为核心，连接喀什市、伊宁市、阿勒泰地区、喀纳斯支线航点，将新疆主要的5A级旅游景区进行串联，形成了空中旅游交通网络布局。

　　2023年2月18日，新疆通用航空有限责任公司和克拉玛依市乌尔禾区达成合作意向，乌尔禾百口泉机场在现有两条短途运输航线基础上，新增1条旅游航线（乌尔禾—吐鲁番）和1条城际客运航线（乌尔禾—石河子）。机场开航以来，开通了乌尔禾—喀纳斯、乌尔禾—那拉提两条精品旅游短途运输航线，同时还开展了低空旅游、应急救援等业务。

乌鲁木齐国际机场。

　　目前，新疆机场集团正在“干支通、支支通、全网联”的概念下，积极构建结构合理、立体的空中交通网络，打造布局合理的航空网络。

　　如今，在航线网络建设上，“区内成网，区外东西成扇”的航线网络不断完善。从亚欧交通地图上可以清晰地看到，密集的航线以乌鲁木齐为中心，向东和向西两个方向延展开来，就像一对蝴蝶的翅膀——向东连接我国中东部地区，向西连接中亚乃至欧洲。

　　李及李数据分析公司创始人李瀚明指出，新疆旅游业发展必然依靠高速、快捷的交通方式。由于路途遥远、地质条件复杂，来往新疆的铁路和公路交通所需时间长，因此，民航作为基础设施，在保障新疆旅游业和商贸往来上具有重大意义。

　　完善交通基础设施建设，为游客提供“美在公路、美在服务”的全新体验；发挥公路的贯通作用，构筑“快进慢游”旅游交通网络；打造精品，创建交通旅游融合发展品牌；积极服务“旅游兴疆”战略，不断提升旅游服务保障水平……“交通+旅游”的新疆实践正加速完成。

　　（整合：王东升 素材来源：新华社 、中国日报网、中国旅游报 、交通发布、新疆维吾尔自治区交通运输厅、天山网-新疆日报）