奔腾之路·对谈丨西部陆海新通道助力新疆“双向奔赴”

　　天山网-新疆日报记者专访陆海新通道运营有限公司党委委员、副总经理霍家松——

　　携手新疆深耕向西开放通道

　　天山网-新疆日报记者 陈蔷薇 逯风暴

　　今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。2022年，党的二十大报告明确提出“加快建设西部陆海新通道”。重庆作为西部陆海新通道的运营中心，怎么推动这一国家战略落地生花？和新疆又有哪些深度合作？“奔腾之路——‘一带一路’沿线大型全媒体报道”采访小分队专访了陆海新通道运营有限公司党委委员、副总经理霍家松。

陆海新通道运营有限公司党委委员、副总经理霍家松在接受记者采访。记者 陈蔷薇摄

　　问：西部陆海新通道当前发展如何？

　　答：建设西部陆海新通道，是以习近平同志为核心的党中央为优化区域开放布局、科学谋划新一轮西部大开发而推动的重大决策部署。2017年9月，“渝黔桂新”铁海联运常态化班列（重庆—钦州港）首发，标志着西部地区开辟了一条新的国际贸易物流大通道。2019年8月，国家发展改革委印发西部陆海新通道总体规划，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

　　按照“统一品牌、统一运作、统一规则”原则，由“13+2”省区市政府指定企业组建跨区域综合运营平台公司——陆海新通道运营有限公司，负责统筹运营陆海新通道国内国际各类运输。目前，公司已在贵州、宁夏、甘肃、新疆等7地设立了区域运营平台，负责当地货源组织和班列开行。

　　截至目前，铁海联运班列开行国内18个省区市、60个城市、120个站点，实现西部12个省份全覆盖。以北部湾港、湛江港、洋浦港为主要港口，辐射全球119个国家和地区393个港口。

　　问：和新疆有哪些方面的合作？

　　答：新疆对我们公司来说，不是客人，而是“主人”。

　　新疆国际陆港（集团）有限责任公司代表新疆参与跨区域综合运营平台建设，是陆海新通道运营有限公司股东之一。同时，我们与新疆国际陆港（集团）有限责任公司在新疆合资成立了陆海新通道运营新疆有限公司。

　　我们统筹的铁海联运班列业务中也包含新疆经重庆至广西钦州港出口通达区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员国的铁海联运班列业务。依托新疆面向欧亚的地理优势，有效实现欧洲与东南亚货物双向流通。

　　2022年6月，开行了首趟新疆—重庆—泰国曼谷的冷链卡班运输业务，150吨新疆哈密瓜，经陆海新通道运抵泰国曼谷，推进了新疆特色水果冷链进出口业务。

　　我们也探索开展了“陆海新通道+中欧班列”模式，开行新疆首趟陆海新通道海铁联运中亚班列。该班列搭载着2500吨越南产白糖，由越南海防港通过陆海新通道海铁联运班列从广西入境，经重庆集结至乌鲁木齐综合保税区，经霍尔果斯口岸出境，前往目的地哈萨克斯坦阿拉木图。

　　我们还开行疆煤入渝暨农产品（冷链）出疆组合测试班列，运输时间由零散运输的不可控，缩至5天，每个农产品标准箱降低成本达50%，实现了新疆农产品和煤炭组合测试列车零的突破。

　　问：新疆在建设西部陆海新通道上发挥怎样的作用？未来有什么“双向奔赴”的合作计划？

　　答：新疆是国内第一批加入西部陆海新通道的省区市之一。“东联西出”“西引东来”的区位条件，是新疆用好国内国际两个市场两种资源、服务和融入新发展格局的开放优势。

　　新疆依托区位优势，将陆海新通道班列与中欧班列有效衔接，积极构建丝绸之路经济带核心区交通枢纽，推动外贸产业链和供应链畅通，有效激发市场活力、增强发展内生动力，在畅通国内国际双循环方面具有重要优势。

　　未来，我们计划进一步推进新疆经重庆至广西钦州港出口至RCEP成员国的铁海联运班列业务，最大限度发挥陆海新通道跨省区市区域联动合作，推动RCEP成员国货物出口到中亚各国。推进新疆特色地产品进出口业务，充分发挥新疆货源地的资源优势，设立本地前置仓，拓展新疆地产品外运销路。充分发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的集疏运功能，拓展中亚与东盟各国跨境物流业务。

　　我们计划和当地企业进一步加强合作，共同加快向西开放通道建设，加强中亚物流、投资合作。