为啥要修独库高速公路？

　　天山网-新疆日报记者 逯风暴

　　9月20日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设项目先导工程（以下简称“独库高速公路”）开工建设，拉开了独库高速公路建设大幕。在G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路有望年底建成之际，为何又修建一条跨越西部无跨天山高速公路短板的南北交通大通道？

　　跨天山公路通道不敷使用

　　巍巍天山把新疆一分南北。

　　自古以来，跨越天山的脚步从未停止，人们在崇山峻岭中摸索出一条条道路，各种物资、信息顺着这些道路穿越天山，到达南北疆。

　　新中国成立后，新疆开始谋划修建跨越天山的公路。1952年至1957年，新疆军区、新疆军区生产建设兵团（今新疆生产建设兵团）先后两次派出筑路部队，修建横跨天山的乌鲁木齐至库尔勒公路。1958年4月，乌库公路通车。1974年，又一条穿越天山的公路——独山子至库车公路开始建设。至1983年9月，独库公路建成通车。

　　在这之后，穿越天山的公路数量明显增多，成为南北疆群众互联互通的重要通道。

　　中交第二公路勘察设计研究院有限公司独库项目相关负责人李炜农对跨越天山的公路有所研究，“不管是乌库公路还是独库公路，受恶劣气候、自然条件等制约，跨越天山的多条公路都难以保证全天候通车，部分公路封闭期甚至长达半年。”他说。

　　南北疆通道少且等级低，通车时间短，已无法满足新疆经济社会高速发展的实际需要。

　　新疆也在谋划南北疆公路大通道：

　　G3012线吐鲁番至和田高速公路分段陆续建成，南北疆有了第一条高速公路；

　　2021年，G575线巴里坤至哈密公路通车，新疆东部地区天山南北间有了一条公路大通道；

　　2024年，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道贯通，驾车穿越天山只需20分钟。等到乌尉高速通车后，将彻底打开天山南北交通运输屏障；

　　G219线昭苏至温宿公路在加紧建设，伊犁河谷进入南疆将会形成一条新的公路通道；

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5月9日，G7京新高速道路两旁沃野千里。记者 蔡增乐摄

　　弥补西部无跨天山高速公路短板

　　尽管新疆已有多条南北疆公路通道，但翻开地图能看到，乌鲁木齐以西延绵600公里范围内，目前尚无一条高速公路跨越天山连接南北疆。

　　夏季时，从伊犁河谷进入南疆，可通行G218线。乌苏、奎屯、沙湾、石河子区域的群众，可经独库公路进入南疆。

　　到了冬季，南北疆往来只能依赖G3012线吐和高速，最远绕行距离超过1000公里。乌鲁木齐西部地区急需一条跨越天山的高速公路大通道。

　　乌尉高速通车后，将成为贯穿天山中部的高速公路，南北疆联系更便捷。“即便如此，乌鲁木齐以西地区群众去往南疆，还存在绕行情况。”参与独库高速公路勘察设计的新疆交通规划勘察设计研究院有限公司第一公路设计院副院长杨松说。

　　而在建的G219线昭苏至温宿公路虽穿越天山，但就等级来说，为二级公路，距离高速公路还有一定差距。

　　修建独库高速公路，成为与乌尉高速公路平行的南北疆大通道，也由一项提议，再经多年前期准备工作，最终由图纸落到实际。

　　全长393公里的独库高速公路总体呈南北走向，北起奎屯市与G30连霍高速相接，自北向南大体伴行于现有的独库公路右侧，途经独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静等市县，南至库车与G3012线吐和高速相接。项目建成后，奎屯市至库车市的通行时间将由目前的14小时缩短到4小时左右，天山的自然阻隔会被打通。

　　“将填补乌鲁木齐以西地区无南北公路大通道的空白，建成后将成为跨越天山、联系南北疆的便捷交通大动脉。”杨松说。

　　将构筑“井”字形高速公路通道

　　新疆地貌为“三山夹两盆”，受制于东西向天山山脉的阻隔，新疆人口和生产力布局形态、陆路交通联系仍以东西横向为主方向，支撑形成了丝绸之路经济带南、北、中三大横向通道。

　　目前，丝绸之路经济带北通道G7京新高速、中通道G30连霍高速、南通道G0612线依吞布拉克至和田高速（一级）公路大通道贯通，环准噶尔盆地、环塔里木盆地高速（一级）公路全面建成。

　　在这期间，G3012南北疆大通道贯通，但未形成纵贯两大盆地的高速公路大通道。乌尉高速加快建设，将于年底通车，届时从阿勒泰至若羌，将形成一条高速公路大通道。

　　独库高速公路的开建，补齐了从阿勒泰南下和田最快捷的高速公路大通道短板。如果阿拉尔至和田穿越沙漠的高速公路得以实施，那么，阿勒泰至和田将形成一条几乎是直线的高速公路大通道，将与阿勒泰至若羌通道连接“三山”、贯穿“两盆”，构筑起新疆“井”字形的高速公路通道。

　　“届时不管是东联西出还是北上南下，都能一路高速直达。”杨松说。