基层新事丨晨雾中，一支“无人车队”驶上奎屯街头

　　天山网-新疆日报记者 宋卫国

　　1月6日8时，奎屯市的街头还裹着一层薄凉的晨雾，大多数人尚未开启一天的工作，而欧亚国际物流中心内的奎屯中通配送服务有限公司（以下简称“奎屯中通公司”）仓库里，却已是一片忙碌景象——11辆银灰色的无人配送车整齐列队，正等待开始一天的“快递使命”。

　　凑近细看，这些无人配送车恰似一个个“会跑的智能货箱”：车身线条简洁流畅，尾部一扇自动门轻轻闭合，打开后，工作人员熟练地将叠放整齐的快递件逐一码进车内的分层储物格，如同给“小家伙”填饱“肚子”。装货完毕，工作人员按下操作屏上的“启动”键，悬挂着绿色机动车辆号牌的无人配送车，立刻循着预设路线缓缓启动，朝着配送点出发。

　　“自动驾驶中，随时停车，请保持两米以上车距……”清脆的安全提示音在无人配送车外置音响中循环播放，一辆满载快递的无人配送车率先驶出物流中心大门，稳稳开上红河北路。阳光透过晨雾洒在车身上，车身上的高清摄像头如同“眼睛”般不停转动，仔细扫描着前方路况，朝着迎宾园小区中通快递末端站点驶去。

　　没有驾驶员端坐驾驶座，也看不到熟悉的方向盘，可这辆无人配送车却行驶得稳稳当当。遇到路口红灯，它提前减速停车；对向车辆转弯，它及时放缓车速避让；就连一只突然窜上马路的宠物狗，它也能瞬间做出反应，稳稳停在原地，直到“小家伙”跑远才继续前行。变道、转弯时，车身上的转向灯规律闪烁，每一个动作都严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，透着十足的“靠谱劲儿”。

　　“2025年4月，我们引进了无人配送车，就是想给快递小哥‘松松绑’，让派送效率再提一提。”奎屯中通公司法定代表人陈烨指着车身上的设备介绍，每辆车都装了2个激光雷达、十几个高清摄像头，相当于给车辆装上了“千里眼”，路上的车辆、行人、信号灯，哪怕是突发的小状况，都能被精准识别。考虑到奎屯的冬天多雪，该公司还特意给车辆换上了冬季雪地胎，“冬天最高时速设为20公里，夏天40公里，慢一点没关系，安全最重要。”

　　陈烨介绍，无人配送车的到来，悄悄改变了奎屯快递行业的“老节奏”。以前，仓库每天6时开始分拣快递，必须等快递小哥到岗帮忙，可总有小哥没法准时到，分拣进度一慢，后续派送就跟着“拖后腿”。如今，仓库只需安排专门分拣人员按时开工，分拣好的快递直接装进无人配送车，由它们按照设定路线送往各个快递驿站。“快递小哥不用再早起赶分拣，只需在驿站等着，把快递送到收件人手里就行，流程顺多了。”陈烨说。

　　“以前天不亮就得爬起来，现在能多睡半小时，下班还能提前一两个小时，真是帮了大忙！”奎屯市北京路街道迎宾园小区中通快递末端站点的快递员李丽娜笑着说，手里的扫描枪“嘀嘀”响着，她正快速处理着无人配送车刚送来的快递，脸上满是轻松。

　　通过检索，截至目前，我国已有山东省青岛市、河北省邯郸市、广东省深圳市等200多个城市引入快递无人配送车，全国300多座城市先后放开无人配送车辆上路权限，为这一科技产物的推广扫清了政策障碍。2025年9月，深圳市还率先发布全国首部无人物流行业标准体系，给行业发展立起了标尺。

　　在新疆，奎屯中通公司的尝试并非个例。中通快递新疆管理中心公共事务部负责人张鹍介绍，2025年4月至今，中通快递已在奎屯市、克拉玛依市、精河县、喀什市、阿克苏市、哈密市、巴楚县、阜康市等多个县市，投用了30余辆无人配送车。“不仅帮网点省了投送成本，效率也提高了，一线小哥的担子也轻了不少。”张鹍说。

　　“接下来，我们会盯着各地州政策调整和快递量变化，适时增加无人配送车的数量，让更多用户都能感受到科技带来的便利。”张鹍说。