新春走基层·情暖春运路丨在百里风区擦亮列车“眼睛”

　　天山网-新疆日报记者 逯风暴 通讯员 崔雅琪

　　红柳河站位于哈密百里风区，这里戈壁茫茫，寒风如刀，被称作“生命禁区”，也是兰新铁路入疆咽喉。

　　2月14日2时，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密电务段红柳河信号车间主任王瑞冲出办公室，走进寒风中，如往常一样开始排查轨道电路区段电压波动问题。

　　39岁的王瑞已在这片戈壁上坚守13年，2026年的春运，也是他守护的第13个春运。

　　春运大幕拉开，客流激增，列车密如织网，电务设备是列车的“神经与眼睛”，容不得半分差错。作为车间负责人，王瑞比谁都清楚肩上的责任重大。

王瑞检查红柳河站内轨道电路。冯茂 摄

　　每天天不亮，王瑞便背起工具包出发，戈壁便道蜿蜒曲折，汽车微弱的灯光在夜色里忽明忽暗，车到不了的地方，他就徒步前行至目的地，巡检轨道电路、信号机、转辙机……

　　一寸寸排查，一处处测试，戈壁的寒风裹着沙粒，打在脸上生疼，呼出的白气瞬间凝结在帽檐。王瑞弯腰、蹲伏、拆卸、调试，动作麻利而沉稳。

　　“信号不准，列车不稳，设备不牢，人心不安。”这是王瑞常挂在嘴边的话。冬天，寒风刺骨，他带头到现场作业，全面检查管区内设备运行状态，逐组测量道岔参数，细致排查轨道电路每一处接线端子，认真检查每一架信号机，熟练地紧固每一颗螺丝、核对每一组数据。

　　临近春节，红柳河站室外温度跌至零下20℃。每隔两小时，王瑞就通过信号集中监测系统，对道岔、轨道电路等关键设备的电气特性进行一次调看与分析。

　　凌晨时，一处轨道电路区段电压波动异常，若不及时处置，将直接影响多趟列车运行。

　　分析考虑过后，王瑞二话不说，披上大衣就往外冲。风卷着雪沫子打得人睁不开眼，他深一脚浅一脚地在戈壁上跋涉，赶到现场时，眉毛和睫毛都结了冰碴。他蹲在钢轨旁，借着头灯的亮光，一点点排查，手指冻得僵硬，就哈口气搓一搓再继续。半个多小时后，隐患排除，设备恢复正常。

　　今年春节，王瑞依然要在一线坚守，14日上午，女儿打来电话：“爸爸，我们等你回来过年。”

　　王瑞忍着心酸，安慰女儿说：“爸爸在这儿守好铁路，过完年回家再陪你。”

　　13年来，王瑞像红柳一样扎根戈壁，每天穿梭在钢轨与信号设备之间。“我是铁路人，守好每一趟车、护好每一段路，让万家团圆，就是我最大的心愿。”他说。