在天山腹地书写中国隧道传奇

景丽君  孟根桑 / 文

　　李亚隆是中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉6标项目负责人。从普通测量员到重点项目负责人，他取得20余项研发成果、7篇学术论文、5项实用新型专利的成果。这些成果背后，是他无数次与困难斗争、突破自我的结果。

李亚隆在天山胜利隧道管控中心分析设备进度问题。孟根桑/摄

　　天山胜利隧道是一项世界级工程，全长22.1公里，是乌尉高速公路的控制性工程，建成后将成为世界最长的高速公路隧道。2017年，面对这一艰巨任务，李亚隆主动请缨，远赴2000多公里外的大西北，在天山腹地开启当代“愚公移山”之路。“搞建筑，容不得一丝一毫马虎，我们要高标准、严要求，打造精品工程。”隧道施工经验丰富的他被委以重任，担任天山胜利隧道出口端负责人。

　　在工程领域，技术研发与突破是推动项目进展的核心动力。

　　中国交建新疆乌尉公路包PPP项目第6标段建设团队负责出口端隧道一半的施工任务。修建这样一条超级隧道，不仅是对技术的挑战，更是对意志的考验。李亚隆和他的团队立誓：无论多么艰难，都要让这条天路走进现实。

　　李亚隆的团队在国内首次创新采用“三洞+四竖井”施工方案，中导洞采取TBM（硬岩掘进机）施工。当时团队没有TBM施工经验，大家对这个“大家伙”有些发怵。李亚隆说：“不会干我们就多钻研、多学习，人还能让机器给难住了。”

　　他带领团队克服高海拔、低气温等恶劣环境，不断钻研学习，甚至住在会议室。他调动一切资源，组织项目骨干对国内类似项目进行调研、现场参观学习。经过大家的不懈努力，中导洞TBM于2020年8月7日率先始发，为后续快速推进打好了基础。

　　810米、800米、790米……在“水帘洞”般的隧道出口端中导洞内，“胜利号”硬岩掘进机如猛兽奋力啃食岩石。随着硬岩掘进机刀盘的转动，岩石夹杂着泥水不断掉落，“胜利号”稳步向山体内部掘进。

　　自开始参与天山胜利隧道项目，从前期论证、方案设计到启动施工，李亚隆和他的团队遇到的“拦路虎”不计其数。

　　李亚隆说，涌水是出口端建设贯穿始终的最大难点之一，洞内涌水量大，一小时的出水量最多时接近一个标准游泳池的水量，加上反坡施工，施工位置比水平线低出20米，积水不及时排出，将造成淹机的风险。为此项目建设团队多次召开会议研究论证，最终确定采用阶梯式排水法解决积水难题，顺利将涌水排出洞外。

　　“最后关头，每个环节都要严格把控，不能出一点岔子。”在冲刺攻坚阶段，李亚隆密切关注每个施工点位进展，采用24小时轮班作业，人换机不停，确保隧道施工稳步推进。截至目前，天山胜利隧道左右主洞累计掘进均超过20公里，中导洞累计掘进超21公里，中导洞仅剩700多米将贯通，天山胜利隧道有望于今年年底前实现三洞全面贯通。

　　天山胜利隧道的建设仍在紧锣密鼓进行着，李亚隆和他的团队仍在不懈奋斗。他们用智慧与汗水，书写着中国的隧道传奇。