沙海变通途——S254线尉犁至且末公路正式通车

2022年6月30日，车辆通过塔河收费站，经尉且公路前往且末县。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　2022年6月30日，S254线尉犁至且末公路通车仪式在尉犁县举行，标志着中国第三条穿越塔克拉玛干的沙漠公路正式通车运营。 公路建设者们经过1700多个日日夜夜的奋战，建成了这条沙漠公路。对南疆且末县的居民来讲，塔克拉玛干沙漠将他们世代阻隔的历史一去不复返了，一条承载着希望和幸福的“沙漠天路”将开启他们全新的生活。 这条独具风情的沙漠公路，不仅是一个旅游黄金线路，还将是南疆百姓期盼已久的幸福路，对于完善国家公路网、推动南疆地区经济社会发展、促进新疆社会稳定和长治久安具有十分重要的意义。

　　2022年6月30日，S254线尉犁至且末公路通车仪式在尉犁县举行，标志着中国第三条穿越塔克拉玛干的沙漠公路正式通车运营。图为通车仪式现场。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　6月30日，第一个通过塔河收费站的游客唐晓，经尉且公路前往且末县。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　2020年4月13日，施工人员顶着酷暑在路床顶部铺设编织布。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　2020年5月14日，施工人员顶着酷暑在公路两侧安插草方格。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2020年5月14日，数台推土机正在将高耸的沙山推平（无人机拍摄）。 天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　尉且公路全长334公里，其中沙漠段达307公里，绵延起伏的沙山是建设者必须攻克的难关。全线有32处高大的沙山，最高的一座沙山高近百米，挖方量达150万立方米，占整个工程挖方量的八分之一。

2020年5月14日，推土机正在将高耸的沙丘推平。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2020年8月26日，在新疆第三条沙漠公路（尉犁至且末沙漠公路）塔河特大桥施工现场，施工人员正在使用架桥机架设箱梁。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2021年4月27日，新疆第三条沙漠公路（尉犁至且末沙漠公路）铺油作业现场，工人们正顶着高温加紧铺设沥青。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2022年5月13日，无人机航拍的新疆第三条沙漠公路（尉犁至且末沙漠公路）塔河收费站。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

2022年6月28日上午11时，沙漠里的气温达到了45摄氏度，这条公路在这样的环境下建设完成实属不易。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　为保护塔里木河流域生态，公路建设团队选择减少路基修筑，延长桥梁跨度的方式，减少对周边生态环境的破坏（2022年6月27日摄）。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　新疆且末小宛有机农产品有限责任公司员工正在利用网络直播销售红枣。尉且公路通车后，预计将为该公司每年节省运营成本900万元（2022年6月29日摄）。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　2018年，家住伊宁市的田野与他的朋友来到且末县种植了1万亩大芸，年产500吨以上。2022年6月29日，田野说：“路通后，运输成本就会降低，我们现在打算自己搞销售运输、销售，提高收入。”天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　2022年6月29日，新疆稷原牧业发展有限公司的员工在装载准备外运的牛。尉且公路通车后，预计能为该公司年降低运营成本20多万元。该公司计划扩大养殖规模，并依托养殖场发展旅游业。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

　　新疆顺丰速运有限公司尉犁分公司员工马占林说：“以前尉犁县和且末县之间的陆路物流要走2天，现在路通了可以节省大半时间。”（2022年6月30日摄）天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

尉且公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠（2022年6月29日无人机拍摄）。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊摄

尉且公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠（2022年6月29日无人机拍摄）。天山网-新疆日报记者 韩亮 通讯员 刘俊

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