第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路上有座跨河特大桥

　　天山网-新疆日报讯（记者逯风暴报道）6月30日，S254线尉犁至且末公路通车运营，驾车经过塔里木河时，一座特大桥映入眼帘。“为了保护脚下的塔里木河，我们延长了这座桥。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目尉且公路项目经理王云飞说。

塔里木河特大桥。记者 韩亮 摄

　　塔里木河是我国最长的内陆河，全长2179公里，流域面积约102万平方公里。千百年来，滔滔河水滋养着流域内一代又一代人。

　　尉且公路线路跨越塔里木河，这处河道宽50多米，但修建的特大桥却长1297米。

　　在设计之初，这座特大桥并没有这么长。“当时根据河道宽度和两边胡杨长势，大桥设计长度为几百米。”王云飞说。

　　桥短，意味着连接处的路基就得长，这样的话，势必占用农田、砍伐胡杨林，会对塔里木河生态造成破坏。

　　“我们和设计方等多个单位沟通讨论，最终决定延长大桥长度，让大桥直接从这片区域横跨而过，大桥长度变成了现在的1297米，实现最大限度地保护、最小程度地影响、最有力度地自然恢复。”王云飞说。

2020年8月26日，塔河特大桥施工现场，施工人员正在使用架桥机架设箱梁。记者 韩亮 摄

　　减少路基修筑、延长桥梁跨度，减少了对周边生态环境的破坏，意味着成本增加。王云飞说：“大桥延长后，建设成本增加了2000多万元，不过看着脚下奔腾的河水和丰茂的林草，一切都值得。”

　　施工过程中，公路建设者通过圈地、拉线，设置标识牌、施工便道绕行胡杨密集区等方式，努力减少路线建设期间对局部生态环境的破坏，提高胡杨存活率。对于无法绕避的胡杨，建设者按照“伐一补一”原则，协助当地林业主管部门做好胡杨异地补栽工作，保证占补平衡。

　　“沙漠中生态环境脆弱，修路过程中，保护一条河流、一棵胡杨，就是保护我们子孙后代的生命线。”王云飞说。

尉且公路穿越有着“死亡之海”之称的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠（2022年6月29日无人机拍摄）。记者 韩亮 摄

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