2022年04月08日 09:16:10 来源: 天山网-新疆日报原创
【奋进新征程 建功新时代·巨变】
2021年9月27日,随着最后两条钢轨在道床上铺设完成,和若铁路全线铺轨贯通,标志着环塔里木盆地铁路圈“闭环”(无人机拍摄)。文兴华摄
1月28日13时45分,由中国南方航空股份有限公司新疆分公司执飞的乌鲁木齐—昭苏首飞航班降落在昭苏天马机场,标志着新疆第一个高原机场投入运营。李文武摄
和静县达林达坂公路(2021年2月2日无人机拍摄)。2018年,和静县被评为“四好农村路”全国示范县。确·胡热摄
3月11日,工人在乌鲁木齐机场改扩建工程现场作业。2000多名建设者已重返工地加紧建设,确保该工程按时完工。闫鹏摄
2021年6月30日,京新高速梧桐大泉至木垒段公路项目通车运营,标志着全长2800余公里的京新高速公路全线建成通车。 天山网-新疆日报记者蔡增乐摄
天山网-新疆日报记者 逯风暴
“天山高,天山险,天山横在我面前……”这是电影《天山行》插曲中的一句歌词。千百年来,天山犹如一道巨大的屏障,将新疆分为南疆和北疆,两地看似近在咫尺,却又相距遥远。如今,这一历史正在被改写。
“轰隆隆”,4月5日上午,低沉的爆破声从天山胜利隧道内传出,犹如亘古天山发出的阵阵怒吼。
当下,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道正加速向前掘进,直至掘通天山。
这是新疆多年来持续加大交通建设力度,努力构建亚欧交通枢纽中心的生动写照。
党的十八大以来,新疆加大交通项目建设力度,补齐综合交通运输这块短板,为新疆高质量发展提供最大动力。
3月,南疆传来喜讯,长825.476公里的和田至若羌铁路顺利通过动态验收,为铁路6月开通运行奠定基础。作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线,和若铁路通车后,形成环塔里木盆地铁路圈,对促进南疆经济社会发展意义重大。
铁路建设大踏步前进。2012年至2021年,北疆区域先后建成北阿铁路、克塔铁路、博州支线、阿富准铁路;南疆区域格库铁路(新疆段)建成,打开了第三条进出疆铁路通道,新疆铁路新增营业里程3672.494公里,至2021年底,新疆铁路营业里程已达8151.994公里。
如今,新疆铁路已通达全疆所有地州市,高铁已深度融入全国高铁网,以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时的交通圈、生活圈、经济圈、旅游圈形成。
要致富,先修路。
新疆地域辽阔,南北疆连通以及东联西出通行能力影响着经济社会发展进程,集中合理利用资源,畅通的交通是前提。
党的十八大以来,新疆重视交通的快速性,全力加快进出疆、南北疆大通道项目建设,随着一个个高速公路项目建成通车,截至2021年底,全疆高速(含一级)公路总里程突破9400公里,快捷的高速公路网更完善。
新疆十分重视交通的普惠性。截至2021年底,全区农村公路总里程达到14.77万公里(不含兵团),农村地区交通面貌日新月异,所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成。
党的十八大以来,新疆民航事业得到快速发展,特别是民航基础建设、航线开拓等都得到快速发展,为新疆加快区域经济发展,实现更大对外开放架起空中桥梁。
目前,新疆民用机场总数达到23个,以乌鲁木齐国际机场为核心、支线机场为支撑的“空中丝绸之路”初具规模,初步形成了“疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚”的航线网络。
今年,新疆计划完成交通固定资产投资800亿元,加大公路建设力度;将淖铁路年内正线铺轨贯通,伊宁至阿克苏铁路、精河至阿拉山口二线扩能改造项目正积极开展前期工作;民航继续加大建设力度,力争到“十四五”末,新疆民用运输机场总数达到37个。
道行致远,不忘初心。乘着新时代西部大开发的东风,通过一系列的重大项目建设,新疆克服交通末端劣势,一跃成为区域交通枢纽中心,正向亚欧交通枢纽中心坚定迈进。