让农村公交叫好又叫座

　　【说民生】

　　赵悦

　　村村通公交是当前新农村建设中令人欣喜的变化之一。农村公交价格低廉且方便出行，提高了村民生活水平，促进了农村就学就医环境改善和娱乐休闲产业兴起。然而深入了解后笔者发现，部分地区农村公交服务功能单一，运营情况并不理想。

　　受一些条件限制，农村公交一般只有客运服务。新疆地广人稀，一些乡镇、村开行的公交车车次比较少，乘客往往寥寥数人。看上去叫好不叫座的现状，显然不是农村公交设立的初衷，想要更好服务新农村建设，农村公交必须创新思路以谋求发展。

　　2021年8月，我国9部门印发《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，鼓励开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件，鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。今年5月，交通运输部整合全国农村客货邮融合发展的经典案例，用于指导各地结合实际持续深入推进农村客货邮融合发展。

　　这些都为新疆农村公交实现叫好又叫座指明了方向：走融合之路，把邮政、货运等更多民生服务融入客运共同发展。

　　近些年，随着直播电商产业的兴起，越来越多的新疆特色农产品走出去，但在很多偏远地区，农产品走出村镇或者村民接收快递包裹等物流运输仍有不便之处。

　　一方面是传统单一客运经营模式获客不足，另一方面是农村电商快递物流市场需求旺盛，这看似不相关的两方面可以有密切的关联度。如江苏省扬中市开展客货邮融合发展工作以来，快件配送效率提高30%以上，快递企业平均配送成本降低30%以上，降本增效成果显著。

　　运用融合发展思维，农村公交融入新农村建设内容还有很多，比如可以融入汽车服务、农产品加工等多个行业，从多个层面降低运输成本，并带动更多人就业。

　　与多行业融合发展，农村公交走上多元化、高质量发展道路，必能更好地助力乡村振兴。

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