在塔克拉玛干沙漠北缘的广袤土地上，一座近7000平方米的玻璃“蔬菜工厂”，在阳光下闪闪发光，简直像从科幻片里走出来的。走近一看更加震撼——门外是戈壁的苍茫与高温，门内是适宜的温度、均匀的LED光源下，一排排立体栽培架上，生菜、菠菜青翠欲滴，它们的根系全都泡在营养液里，靠智能系统精准喂养！
在新疆吉木萨尔县北部的戈壁滩上，百余口油井成排成行，静静矗立。这里没有机器的轰鸣，也看不见传统“磕头机”的起伏，整片油田常年保持着近乎禅意的宁静。然而，就在这地底深处，石油正以惊人的效率持续采出，年产量高达百万吨。
千百年来，穿越天山是人们的梦想和挑战。好消息是，2025年年底，随着乌尉高速的全线建成通车，从库尔勒到乌鲁木齐的驾车时间将从现在的7小时左右大幅缩短至3小时以内。这意味着两地市民“早出晚归”的一日游将成为现实。
“发电容易，储电难！”如今，随着技术不断进步，水力、风能、光伏发电已越来越普及，然而，真正的挑战却在于如何高效储存、远距离稳定输送，从而最大限度地减少新能源的损耗。塔克拉玛干沙漠的西缘，一片湛蓝色的光伏板海洋与一座充满科技感的巨型储能电站，正为优化中国的能源结构注入强劲动力。
当前，这一领域最硬核的“大国工程”，便是中国首口超万米科探井——深地塔科1井。它被誉为中国深地探测的“珠峰工程”，如同一艘驶向地心的“探索飞船”，承载着中华民族向地球深部进发的雄心与智慧。
说到罗布泊的钾盐，人们总会想起这位科学界的英雄彭加木。这位著名的生物化学家和科学探险家，曾多次带队考察罗布泊钾盐资源。他的判断后来被证实——1995年在罗布泊发现超大型钾盐矿，2000年起逐步建成钾盐生产基地。
“七下八上”汛期至，塔里木河迎来了它第26次生态输水。这条狂野的沙漠之河，此刻正沿着人工渠道，奔向干渴的胡杨林。水流所经之处，湖泊星罗棋布，鸭鹭纷飞，黄羊疾驰，驼群缓行……
浩瀚无边的太阳系、往来穿梭的宇宙飞船、灾难降临的地球……《流浪地球》的许多画面令人印象深刻，但鲜为人知的是，这部电影的渲染工作是在新疆克拉玛依完成的。如果你以为克拉玛依只是个“富得流油”的超级油田，那就错了！克拉玛依还是新疆唯一算力超过1万P的城市，规模位居新疆之首、西北前列。
环塔工程，即环绕塔里木盆地一周，是由9个750千伏变电站+1个开关站（环塔工程的“智能枢纽”）支起的电网大动脉。从巴州750千伏变电站开工，到和田—民丰—且末—若羌工程的合龙，这条电力工程的建设历时15年。它不仅是西部能源输送和经济发展的新动脉，更是国家支持新疆发展的有力注脚。
山山都有金铜铁，“盆盆”都有煤油气。新疆横跨中亚、特提斯两大世界级构造的成矿域，油气资源禀赋优势突出。1955年10月，克拉玛依一号井喷出工业油流，宣告新中国第一个大油田——克拉玛依油田诞生，由此拉开新疆石油工业发展序幕。
这座矗立在丝绸之路上的“风机博物馆”，用30多年时间见证了中国风电产业从技术引进→国产替代→全球输出的跃迁之路。其最大遗产不仅是清洁电力，更是为中国新能源崛起提供的原始创新样本。
在塔克拉玛干沙漠东南缘，一排排深蓝色的光伏板如海浪般铺展，在金色沙丘上勾勒出一片壮观的人造“海洋”。这不仅是视觉奇观，更是一场深刻的变革——灼热的阳光被转化为绿色电力，流动的沙丘被“钉”在原地，荒凉的戈壁重现生机。
时间回溯到2024年11月28日，这一天，环绕塔克拉玛干沙漠边缘全长3046公里的绿色阻沙防护带历史性实现“合龙”，宣告中国人民成功构筑起世界最长的环沙漠绿色生态屏障。
独库公路（G217），北起独山子，南至库车，被人们誉为“中国最美公路”，也是中国交通建设史上的重大工程。这条公路最初的设计是西部边陲国防公路，为修建这条公路，在近10年时间里，有168名筑路官兵献出了生命。
火烧云铅锌矿是特提斯世界级铅锌矿带内重要组成部分，也是迄今为止国内已发现品质最好、储量最大的铅锌矿床，排名亚洲第一、世界第六。
2023年6月30日，中国首个万吨级绿氢炼化项目——中石化库车2万吨绿氢示范项目顺利产氢，截至2024年7月28日，项目已安全平稳运行394天，开创了我国化工领域深度脱碳新发展路径，对炼化企业大规模利用绿氢实现减碳具有重大示范效应。
近年来，新疆坚持“水利设施建设和水资源优化配置”两手发力，统筹做好“节水、蓄水、调水、增水”文章，推动实施了一批水利网骨干工程、控制性水利枢纽工程，初步形成了集生态、灌溉、调蓄、防洪、发电功能于一体的水利网。新疆大石峡水利枢纽工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一，是目前已建和在建的世界第一高混凝土面板坝和世界第一高砂砾石坝。
阜康抽水蓄能电站作为中国西北首座百万千瓦级大型抽水蓄能电站，是新疆新型电力系统的重要组成部分。项目投运后可为西北地区电网提供容量大、速度快的“超级充电宝”。
作为国家“十三五”重点机场建设项目，塔什库尔干红其拉甫机场是新疆首座高高原机场，可满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨。机场于2020年4月开建，2022年3月10日完成民航专业工程竣工验收，2022年12月23日完成首航。
穿越河流和山脉，横跨辽阔的大地，当列车轰鸣声替代古代的驼铃声，沉睡的古丝绸之路开始苏醒。今年是“一带一路”倡议提出十周年，作为设施联通、贸易畅通的重要载体和纽带，中欧班列在“一带一路”建设中功不可没。
2020年12月9日，格库铁路实现全线贯通，拉近了新疆南部地区和内地之间的距离，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道，哈密至额济纳线路为北通道，库尔勒至若羌、格尔木线路为南通道的“一主两翼”交通格局。
中国石油塔里木油田承建的沙漠公路零碳示范工程，建有86座光伏电站，分布在436公里生态防护林带，总装机规模3540千瓦，光伏年发电量超过300万千瓦时，产生的电力可满足生态防护林每日灌溉所需，实现公路全线零碳排放。相当于每年节省柴油1000余吨，年减碳约3000吨。
修建这条公路的初衷是开发塔里木盆地的石油资源。在这片沙漠腹地蕴藏着海量的油气资源，为方便油气勘探、开发和运输等，1995年9月，轮台至民丰的首条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车。此后，“绿色动脉”在沙漠中延伸。公路修通后，民丰到乌鲁木齐的路程缩短了1000多公里，且末、若羌等县到乌鲁木齐等地也便捷了很多，这对南疆经济社会发展产生了巨大促进作用，对于巩固祖国边防、维护新疆社会稳定发挥了积极作用，也奏响了生态建设的绿色奏鸣曲。
盘龙古道位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县（简称塔县），海拔超4100米，最大落差超过1000米，被当地人称为“高原天路”，是连通塔县瓦恰乡与外界的公路。“盘龙古道”又名瓦恰公路。从空中俯瞰，一条公路蜿蜒而下，依山脊而建，似一条黑龙盘绕在山间，由此被称为“盘龙古道”。盘龙古道究竟多少个弯呢？真的有较真的游客实地去数过：608个弯！
在刚刚过去的中秋国庆小长假，伊犁哈萨克自治州铁路、公路、民航共发送旅客610628人次，平均每天有近8万人涌入伊犁。作为“伊犁第一景”，前来果子沟大桥打卡的游客更是趋之若鹜。果子沟大桥弯曲如巨龙般的桥梁，横跨雄伟碧绿的果子沟上，蔚为壮观。作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，果子沟大桥是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，堪称新疆基建奇迹。
今年五月，同时点亮4亿盏灯的“吉泉直流工程”累计外送电量超过2000亿千瓦时，自此，被业内称为电力珠峰的“吉泉直流工程”频频登上各大媒体的头条。吉泉直流工程的电力资源主要来自火力发电，它的源头昌吉换流站旁边，就是准东煤田，它是目前我国最大的整装煤田。今天，小编就带您了解一下这个明星工程背后的最大靠山——准东煤田。
哈密50兆瓦熔盐塔式光热发电站位于哈密市伊吾县淖毛湖镇境内，地处天山东麓，于2019年12月29日并网发电，可实现昼夜连续发电，具备稳定的电力输出和良好的调节性能。目前，该电站已实现年供电量1.983亿度，可供24万人一整年的生活用电，相当于每年节约标煤6.19万吨，每年减排燃煤所产生的二氧化硫约61.89吨、烟尘约19.84吨。
当前，由中国船舶集团哈密中船泰巽新能源有限公司投资建设的哈密市首个大型风储一体化项目正在加紧建设。该项目规划装机容量100万千瓦，是哈密市十三间房风区一次性投资建设最大的新能源项目，预计年内建成投运。
2022年6月17日，新疆铁路和田车务段和田站车间值班员下达发车命令后，列车启动，向目的地若羌站驶去……一年来，这条南倚昆仑，北枕大漠，横亘在塔里木盆地南缘的钢铁之路，在绿色发展理念的引领下，不仅为祖国西部铁路绘出了浓墨重彩的一笔，填补了全长2712公里环沙漠铁路的最后一块“拼图”，有力带动了区域经济发展，也为当地乡村振兴注入了源源不断的发展活力。
近年来，新疆持续加大交通基础设施建设投入力度，新疆民航事业扶摇直上，航线四通八达，新疆不再是“遥远的地方”。眼下，民航运输迎来旺季。数据显示，4月，航空入疆旅客同比增长466.74%。当前，乌鲁木齐国际机场日均航班起降500多架次，日均旅客吞吐量近7万人次。
